Las ruedas de Trail suelen distinguirse entre dos categorías: o bien son pesadas y duraderas o son ligeras y flexibles. Es por eso por lo que encontrar una rueda de carbono ligera y resistente a veces puede ser muy complicado. Estás de suerte ya que hemos hecho esta rueda realidad. La Traverse SL Fattie 29 pone todas las características que necesitas de una rueda de montaña en un pack y todo su rendimiento está validado. Además de la ligereza durabilidad y rigidez otra prioridad de las Traverse SL es su facilidad de uso. En primer lugar nos deshicimos de los crujientes radios de tiro recto y de las cabezas de aleación propensas a la corrosión. A continuación hemos optado por 28 radios en forma de J tanto para las ruedas delanteras como para las traseras que tienen la misma longitud lo que facilita la búsqueda de recambios en caso de necesidad. Y por último hemos creado un nuevo diseño de buje con un perfil más ancho y una brida más alta para contribuir a la rigidez general. ¿Y a qué se debe el nombre? Las Traverse SL Fatties pueden ser anchas pero con un ancho de llanta interior de 30 mm están lejos de ser la circunferencia de una llanta de una fat bike. Pero hablemos de la anchura. Seguramente te habrás dado cuenta de que la anchura de las llantas de las bicicletas de montaña ha oscilado entre los 19 y los 23 milímetros durante décadas y hace tiempo que deberían haber cambiado. En la búsqueda de un mejor diseño de rueda nuestros ingenieros comenzaron a probar neumáticos de 23 a 25 pulgadas en llantas de 45 milímetros de ancho para ver qué beneficios se podían encontrar si es que había alguno. Sólo necesitaron unas pocas rutas para darse cuenta de que las llantas más anchas ofrecían una serie de ventajas como la adición de un volumen de neumático adicional que soporta mejor los neumáticos en las curvas duras mejora en gran medida la tracción debido a la capacidad de ejecutar presiones más bajas y aumenta notablemente la rigidez de la llanta. Sin embargo observaron que el aumento de la anchura tiene un rendimiento decreciente y después de probarlo todo desde 25 hasta 45 mm determinaron que la anchura interior de 30 mm es la óptima. Después de determinar la anchura comenzamos a diseñar la llanta utilizando los conocimientos que obtuvimos al desarrollar la Control SL. Con esto empezamos con nuestra tecnología Zero Bead Hook que se deshace del punto débil que se encuentra en una rueda tradicional y lo combinamos con el perfil más ancho para hacer una llanta de carbono que disipa eficazmente las fuerzas. De esta manera puede soportar el abuso de las rocas sin la preocupación de grietas o abolladuras. De acuerdo son fuertes resistentes a los impactos y soportan los neumáticos: deben ser pesadas ¿no? Pues no. Aunque su nombre sea "Fattie" no son ni mucho menos pesadas. Para lograr este peso construimos nuestras llantas a mano con nuestros propios bujes de aleación utilizando sólo los radios DT Swiss Competition Race de la más alta calidad. En el interior de nuestros bujes encontrarás componentes internos DT Swiss 240 con un sistema de trinquete de estrella DT Swiss de 54t en la parte trasera que te permite pasar por encima de las rocas y las raíces sin demora. Y aunque las máquinas hacen un buen trabajo en la construcción de ruedas elegimos a humanos formados profesionalmente porque lo hacen con un toque artístico que hace que los fallos sean mínimos. Tanto si necesitas un juego de ruedas de carbono para superar una etapa de enduro como uno para destrozar tu jardín de rocas local la Traverse SL Fattie te cubre.Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator

Diseñada para rodar por todas partes desde zonas tipo rock gardens a días potentes en el bikepark la Traverse es la rueda definitiva para all-mountain. La llanta de aluminio surperligera y superresistente se combina con una tecnología de radios y bujes refinada y muy fiable obteniendo una rueda que puede conquistar cualquier montaña

Recent advancements have made carbon fiber nearly equal in strength to aluminum but these innovative technologies typically come at a high price. For when durability strength and budget are the top three things on your list for new wheels nothing beats aluminum as the material of choice. With this in mind we set out to create an alloy disc wheelset that features many of the desired qualities found in a carbon wheel like low weight stiffness and a clean aesthetic but with the durability to train and race both on- and off-road. In the end our SLX 24 Disc wheelset came out as a lightweight durable wheelset that’s ready for whatever you throw at it.

The wide profile of the SLX 24 Disc is what really sets them apart from others in the same weight category. Here most wheels are much narrower internally a flaw that impairs a proper tire/rim match but the 20mm internal rim width of the SLX 24s have them pair nicely with road and 'cross tires alike. This match allows for lower rolling resistance due to the ability to run lower pressures and wider tires. Lower pressures with wider tires and rims is somewhat of a new concept but can greatly improve ride quality and performance. Wide rims allow for more air volume in the tire and with more air less pressure is needed to have the same resistance to pinch flats. This provides you with a suppler ride without the risk of flats both on- and off-road.

On the performance side of things less pressure equates to less rolling resistance via the tire soaking up road imperfections rather than bouncing over them. When too much pressure is in a tire without realizing it your bike will ever-so-slightly spring over road imperfections wasting precious watts—but lower pressures soak up these bumps and keeps your power strictly for forward movement. Less pressure also dramatically improves grip inspiring confidence when the road gets twisty.

Even with a budget-friendly price in mind we made sure not to compromise quality with the build. We start with 24-millimeter-deep rims that are constructed of high-quality aluminum alloy that offers both low weight and incredible durability. The use of quality alloy sets the tone for the rest of the build—quality. We hand-lace our rims to the same aero disc (AFD) hubs that you find on our top-end carbon models via 24 DT Swiss Competition spokes resulting in a respectable 1515-gram wheelset. Building wheels by hand is a practice that's becoming scarce but being fully invested in making the best wheels means that we know hand-built wheels provide a level of quality unmatched by machines. Machines miss little discrepancies that humans catch and these are the flaws that make the difference between a good and a prestigious wheelset.

If you’re looking for a no-nonsense wheelset that you can race and train on with equal aplomb without worrying about reliability look no further than our SLX 24 Disc wheelset.