Una rueda para dominar todas las carreteras. Ligeras resistentes fuera de la carretera suaves como la mantequilla las ruedas Terra CLX BOOST traen un rendimiento de vanguardia a las diversas necesidades de las rutas por terrenos mixtos. Estas son las ruedas de gravel más ligeras del mercado. Llevan llantas de 25 mm de ancho interno ofrecen una conducción duradera y excepcionalmente suave son compatibles con neumáticos 28-42c de hasta 90 PSI 110x12 y 148x12 mm de eje pasante y vienen con una garantía de por vida.

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Las ruedas de XC más rápidas en el mundo real 1.240 gramos, es un peso obscenamente ligero cuando se habla de conjunto de ruedas de bicicleta de montaña; el tipo de peso con el que sueñan los corredores de XC. Pero la ligereza por sí sola no es suficiente. Por lo tanto, hemos diseñado las nuevas ruedas Control SL Sram XD - 6 tornillos para que tengan un manejo preciso, una conducción suave, más duraderas y un 22% menos probabilidades de pinchar los neumáticos; además de ser una de las ruedas de producción más ligeras del planeta.

Las ruedas de trail a menudo se enmarcan en dos categorías: pesadas y duraderas o ligeras y flexibles. Por eso una rueda de carbono ligera con perfil ancho lista para enduro parece algo de cuento de hadas pero estás de suerte porque lo hemos convertido en realidad. La Traverse SL Fattie 29 incluye todas las características que necesitas en una rueda todoterreno con resultados probados.

Junto con un peso global ligero y gran rigidez y durabilidad otra de las prioridades en la Traverse SL era la facilidad de uso. En primer lugar nos deshicimos de los frágiles radios rectos y cabecillas de aleación propensas a la corrosión. A continuación instalamos radios 28 J-bend en la rueda delantera y trasera todos con la misma longitud haciendo que encontrar recambios sea más sencillo. Y por último diseñamos un nuevo buje con un perfil más ancho y una brida más grande para aumentar la rigidez general.

¿Y qué ha pasado? La Traverse SL Fatties puede ser ancha pero con una anchura interior de llanta de 30 mm está lejos de ser una llanta de fat bike. Pero hablemos de la anchura. Probablemente te habrás dado cuenta de que todas las llantas de MTB han oscilado entre los 19 y los 23 milímetros durante décadas y han necesitado un cambio durante mucho tiempo. En busca de un mejor diseño de rueda nuestros ingenieros comenzaron a probar cubiertas de 23 a 25' en llantas de fat bike de 45 mm de anchura para ver qué beneficios observaban si existía alguno. Les bastaron unas vueltas para darse cuenta de que unas llantas más anchas ofrecían numerosas ventajas por ejemplo la adición de volumen de cubierta adicional haciendo que las cubiertas se sujeten mejor en curvas pronunciadas mayor tracción dada la capacidad de rodar con menor presión y un increíble aumento de la rigidez de las llantas. No obstante se dieron cuenta de que aumentando la anchura se disminuía el retorno por lo que tras probar desde los 25 a los 45 mm determinaron que la anchura interior óptima son los 30 mm.

Tras determinar la anchura comenzaron a diseñar las llantas utilizando los conocimientos obtenidos al desarrollar la Control SL. Así comenzaron por nuestra tecnología Zero Bead Hook que elimina el punto débil de las ruedas tradicionales y combinado con un perfil más ancho permite ofrecer una llanta de carbono que disipa de manera eficaz las fuerzas. De este modo puedes abusar de las piedras sin miedo a roturas o abolladuras. Vale son duras resistentes a los impactos y sujetan la cubierta entonces también pesadas ¿no? Para nada. Aunque su nombre incluya la palabra "fattie" están lejos se estar gorditas.

Para lograr este peso fabricamos manualmente nuestras llantas con nuestros propios bujes de aleación utilizando sólo radios DT Swiss Competition Race de la mejor calidad. En el interior de nuestros bujes encontrarás elementos internos DT Swiss 240 con sistema de trinquete de estrella DT Swiss de 54t de engranaje rápido en la parte trasera que permite rodar sobre piedras y maleza sin retrasos. Y aunque las máquinas hacen bastante bien su trabajo fabricando ruedas elegimos a personas con formación porque además lo hacen con un toque artístico que minimiza los errores.

Si necesitas un juego de ruedas de carbono para enduro o para atravesar tu jardín de rocas local las Traverse SL Fattie son tus ruedas.

Una rueda para dominar todos los terrenos. Ligereza en carretera resistencia sobre tierra rodadura suave las ruedas Terra CLX te ofrecen un rendimiento de vanguardia para las diversas necesidades de los recorridos en terrenos mixtos. Son las ruedas gravel más ligeras del mercado. Cuentan con llantas de ancho interno de 25 mm que ofrecen una conducción duradera y excepcionalmente suave son compatibles con neumáticos 28-42c con hasta 90 PSI y están cubiertas con nuestra garantía de por vida.

Conquista las montañas aplana las colinas y siente como tu bicicleta cobra vida con las ruedas más ligeras que jamás hayamos hecho. La masa es el enemigo del rendimiento y no hay cabida para un gramo más cuando se persiguen KOMs y los premios de montaña. El peso se ha reducido al mínimo absoluto para aprovechar cada vatio sin sacrificar nada de la fuerza la calidad de la conducción y la durabilidad que son cruciales para el rendimiento.

Primero llegaron las CLX 64. Luego las 32. Y después de acumular múltiples victorias en las Grandes Vueltas los Mundiales y todo lo restante sabíamos que nuestra mejor apuesta era ir más allá o bueno a nuevas profundidades. Necesitábamos diseñar una rueda que fuera un verdadero mata escalofríos. Una rueda que tuviera todos los beneficios aerodinámicos de las 64 en un set que escalara como las de 32 y ahí es donde entran las nuevas CLX 50.

Cuando nos propusimos crear las CLX 50 de disco teníamos los objetivos claros: crear ruedas de 48 a 54 mm de profundidad optimizadas aerodinámicamente ultra anchas y de menos de 1400 gramos. Esto significaba que tendrían que tomar prestadas algunas técnicas de ahorro de peso que desarrollamos para las CLX 32 tomar algo de aerodinámica de las CLX 64 y mantener todos los beneficios de los frenos de disco que hemos llegado a amar si íbamos a crear lo que nos gusta llamar "la rueda unicornio"."

Aunque las CLX 50 tienen un peso similar al de muchas ruedas de la categoría de "peso ligero" la aerodinámica se puso al frente del desarrollo. Con esto saltamos de cabeza al modelado por ordenador de la Dinámica de Fluidos Computacional para llegar a varias formas de llanta que pudieran hacer a la CLX 50 tan rápida y ligera posible. Nos llevó un tiempo pero redujimos la forma de la llanta a tres contendientes que luego fueron mecanizados por CNC en llantas construidos en ruedas y puestos en el Túnel del Viento. En el túnel probamos cada rueda la nuestra y la de la competencia con un neumático de 24CC (que mide 26CC) ya que los neumáticos pueden afectar drásticamente a las pruebas. Elegimos un neumático de ancho moderno para diseñar nuestras llantas porque no sólo permiten una menor presión de los neumáticos (lo que resulta en más comodidad y menos resistencia a la rodadura) sino que también son igual de eficientes aerodinámicamente cuando se montan con el ancho de llanta correcto.

Después de encontrar la forma optimizada de la llanta que mejor soportaba nuestros esbeltos requisitos de peso optamos por montar las llantas a nuestro buje Aero Flange (AF) a través de los 24 radios DT Swiss Aerolite que cuenta con los legendarios rodamientos CeramicSpeed. De esta manera se obtiene un sistema de rueda completo y superior no sólo una llanta rápida. Y al final del día todo esto equivale a una rueda trasera de 50 mm de profundidad y 770 gramos que no sólo es significativamente más ligera que la rueda de perfil similar de la competencia sino que también es más rápida en todas las pruebas imaginables que cada rueda de su categoría.

Cuando nos propusimos crear un juego de ruedas ligero no queríamos fabricar "simplemente otra rueda de ascenso". Queríamos proporcionarte el juego de ruedas más ligero del mercado con todos los atributos aerodinámicos de unas ruedas con el doble de profundidad. Una rueda que te permitiese subir una pendiente de manera rápida y eficaz pero lo suficientemente resistente para soportar los abusos del día a día. Una tarea compleja pero finalmente nuestras CLX 32 nos ofrecen mucho más de lo que pedíamos.

Nuestro proceso de diseño comenzó pensando en un peso general bajo ya que sabíamos el peso que podíamos alcanzar con la información y tecnología disponible. Teniendo en cuenta ese peso nos centramos a continuación en la aerodinámica e iniciamos un proceso de diseño y comprobación de 150 llantas individuales para dar con la forma óptima. Tras innumerables modelos Computational Fluid Dynamics (CFD) horas en el túnel de viento y litros de café descubrimos que una profundidad de 32 mm era la más adecuada en el túnel de viento.

Una vez que dimos con la forma más aerodinámica con 32 mm de profundidad volvimos a centrarnos en el peso y experimentamos con 40 métodos de laminado diferentes hasta alcanzar el peso deseado. Así las CLX 32 son más ligeras y rápidas que cualquier rueda similar de su categoría.

Para la CLX 32 tubular trasera combinamos la llanta con nuestro buje de serie Aero Flange (AF) y radios DT Swiss Aero con el fin de crear el mejor sistema general. El resultado fue una rueda delantera de 665 gramos con un valor de inercia increíblemente bajo. En ciclismo la inercia está relacionada con la cantidad de fuerza necesaria para acelerar o desacelerar por lo que las ruedas que cuentan con llantas ligeras como la CLX 32 resultan en un valor de inercia menor que permite ofrecer una rueda ágil para que puedas acelerar desacelerar y cambiar de dirección con menos esfuerzo. ¿Y por qué tan ancha? La anchura adicional tiene tres objetivos en una llanta: proporcionar resistencia estructural adicional ofrecer una interfaz de cubierta y llanta limpias al utilizar cubiertas anchas (que resulta en mayor aerodinámica y propiedades de rodadura más rápidas) y sujetar mejor la cubierta en curvas pronunciadas. De esta forma se aumenta tanto el agarre como la confianza cuando las cosas se complican en un descenso.

Además las ruedas delanteras tubulares CLX 32 incorporan los legendarios rodamientos CeramicSpeed y se facilitan en nuestra bolsa acolchada con clavijas sin cámara de liberación fácil válvulas sin cámara y zapatas SwissStop Black Prince.

Las ruedas de Trail suelen distinguirse entre dos categorías: o bien son pesadas y duraderas o son ligeras y flexibles. Es por eso por lo que encontrar una rueda de carbono ligera y resistente a veces puede ser muy complicado. Estás de suerte ya que hemos hecho esta rueda realidad. La Traverse SL Fattie 29 pone todas las características que necesitas de una rueda de montaña en un pack y todo su rendimiento está validado. Además de la ligereza durabilidad y rigidez otra prioridad de las Traverse SL es su facilidad de uso. En primer lugar nos deshicimos de los crujientes radios de tiro recto y de las cabezas de aleación propensas a la corrosión. A continuación hemos optado por 28 radios en forma de J tanto para las ruedas delanteras como para las traseras que tienen la misma longitud lo que facilita la búsqueda de recambios en caso de necesidad. Y por último hemos creado un nuevo diseño de buje con un perfil más ancho y una brida más alta para contribuir a la rigidez general. ¿Y a qué se debe el nombre? Las Traverse SL Fatties pueden ser anchas pero con un ancho de llanta interior de 30 mm están lejos de ser la circunferencia de una llanta de una fat bike. Pero hablemos de la anchura. Seguramente te habrás dado cuenta de que la anchura de las llantas de las bicicletas de montaña ha oscilado entre los 19 y los 23 milímetros durante décadas y hace tiempo que deberían haber cambiado. En la búsqueda de un mejor diseño de rueda nuestros ingenieros comenzaron a probar neumáticos de 23 a 25 pulgadas en llantas de 45 milímetros de ancho para ver qué beneficios se podían encontrar si es que había alguno. Sólo necesitaron unas pocas rutas para darse cuenta de que las llantas más anchas ofrecían una serie de ventajas como la adición de un volumen de neumático adicional que soporta mejor los neumáticos en las curvas duras mejora en gran medida la tracción debido a la capacidad de ejecutar presiones más bajas y aumenta notablemente la rigidez de la llanta. Sin embargo observaron que el aumento de la anchura tiene un rendimiento decreciente y después de probarlo todo desde 25 hasta 45 mm determinaron que la anchura interior de 30 mm es la óptima. Después de determinar la anchura comenzamos a diseñar la llanta utilizando los conocimientos que obtuvimos al desarrollar la Control SL. Con esto empezamos con nuestra tecnología Zero Bead Hook que se deshace del punto débil que se encuentra en una rueda tradicional y lo combinamos con el perfil más ancho para hacer una llanta de carbono que disipa eficazmente las fuerzas. De esta manera puede soportar el abuso de las rocas sin la preocupación de grietas o abolladuras. De acuerdo son fuertes resistentes a los impactos y soportan los neumáticos: deben ser pesadas ¿no? Pues no. Aunque su nombre sea "Fattie" no son ni mucho menos pesadas. Para lograr este peso construimos nuestras llantas a mano con nuestros propios bujes de aleación utilizando sólo los radios DT Swiss Competition Race de la más alta calidad. En el interior de nuestros bujes encontrarás componentes internos DT Swiss 240 con un sistema de trinquete de estrella DT Swiss de 54t en la parte trasera que te permite pasar por encima de las rocas y las raíces sin demora. Y aunque las máquinas hacen un buen trabajo en la construcción de ruedas elegimos a humanos formados profesionalmente porque lo hacen con un toque artístico que hace que los fallos sean mínimos. Tanto si necesitas un juego de ruedas de carbono para superar una etapa de enduro como uno para destrozar tu jardín de rocas local la Traverse SL Fattie te cubre.Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator