¿Tienes una lista de reproducción que te encanta? ¿Tal vez una canción que siempre te hace sonreír por dentro? Nosotros también y de eso trata nuestra Colección Mixtape. Como lo diseñó Kayla Clarot nuestra diseñadora principal: "Todos somos increíblemente únicos pero una cosa que todos tenemos en común es la música. No importa cómo vayas Mixtape te llama a hacer la mejor recopilación y compartir con todos los que están dispuestos a escuchar ". Deja que el diseño te inspire como tu lista de reproducción favorita: escandalosa sin disculpas y llena de energía.

Para la fabricación hemos utilizado un software de compuesto aeroespacial avanzado que revoluciona la elaboración y laminado de nuestro nuevo carbono FACT 12r. Se trata del material y estructura más avanzada que jamás hayamos utilizado y nos ha permitido reducir casi 200 gramos. Eso es casi el 20% del peso del cuadro la receta perfecta para tus próximos ascenso.

También realizamos grandes esfuerzos para mejorar nuestra tecnología Rider-First Engineered™ con el fin de asegurarnos de que la nueva Tarmac es rígida y eficiente allí dónde se necesita reduciendo además enormemente el peso. Desde distintos programas de laminado y materiales a horquillas visiblemente diferentes hemos analizado cada aspecto de la nueva Tarmac para asegurarte una conducción perfecta. Con esta reforma actualizamos además la geometría basándonos en infinidad de datos Retül e información sobre ciclistas profesionales. Esto nos permitió desarrollar una eficiente geometría para carretera que perfecciona la combinación de parte delantera con gran capacidad de respuesta y distancia entre ejes corta proporcionando respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.

Y aunque la rigidez ayuda como se ha mencionado anteriormente también se debe proporcionar eficiencia para ofrecer una calidad de conducción óptima. Por eso hemos diseñado una tija que ofrece eficiencia en sus 120 mm superiores sin sujeciones ni tirantes caídos o modificación de la forma del tubo del sillín. Además hemos añadido un espacio para la cubierta de hasta 30 mm lo que se traduce en una Turbo Cotton de 28 mm en una rueda Roval CLX 50 Disc. Esto permite utilizar presiones inferiores para disfrutar de una resistencia menor a la rodadura mayor tracción y más comodidad. En conjunto estas adiciones hacen de la Tarmac una verdadera máquina de carreras para que ni siquiera te des cuenta de las imperfecciones de la carretera. En tu próxima ruta larga nos darás las gracias.

¿Por qué frenos de disco? La pregunta real es "¿por qué no?". Ofrecen una potencia de frenado y modulación superiores funcionan excepcionalmente bien en condiciones de humedad y ofrecen una muy reducida adición de peso. Y esto significa que tendrás más control e irás más rápido con mayor confianza.

También sabemos que la aerodinámica es lo más importante que podemos mejorar para que seas más rápido. Tanto nuestros ciclistas de Bora-Hansgrohe como de Quick-Step Floors Pro Tour al fin y al cabo exigen mejoras en la aerodinámica de cualquier bici. Teniendo esto en cuenta el objetivo en cuanto a aerodinámica era descubrir dónde podíamos "añadir aerodinámica de manera gratuita" sin deshacernos de ninguna de las características distintivas del diseño de la Tarmac. Durante el proceso de creación que duró seis meses se observaron tres áreas en las que podíamos conseguirlo con una horquilla de forma nueva tirantes caídos con tubos aerodinámicos y una tija y tubo del sillín en forma de D. ¿El resultado? Una bici aproximadamente 45 segundos más rápida cada 40 km que otras bicis ligeras de la misma categoría.

No hay nada igual como la sensación de potencia en una bici superligera y al diseñar el nuevo cuadro S-Works Epic Hardtail lo hemos tenido en mente. Pesa menos de 900 gramos tiene una rigidez excepcional y cuenta con el diseño Rider First Engineered™. Es el inicio perfecto para comenzar el montaje de tus sueños.

En la última década las competiciones de cross country han evolucionado hasta convertirse en algo completamente diferente. Por eso nos dimos cuenta de que la mejor bici para esta disciplina no solo debería ser ligera y rígida sino también tener la capacidad de hacer descensos y escaladas por igual. Determinar la mejor geometría fue lo más fácil ya que tomaos nuestra geometría de competición actual y le añadimos un poco de ADN trail a la mezcla. Como un tubo superior más largo una pipa más corta y una parte delantera más relajada como resultado tenemos un tremendo aumento de la estabilidad en descensos además de un rango de ajuste más amplio. Y lo mejor es que no hay ningún sacrificio de rendimiento en las escaladas. Sin embargo el aspecto del peso era más complicado nos lo planteamos de esta forma: ¿Como aligerar algo que ya es de por sí ligero? La respuesta fue relativamente obvia: pon a los mejores ingenieros de bicicletas de montaña en una habitación y deja surgir la magia.

Hasta ahora había dos maneras de aligerar un cuadro: usar menos cantidad del mismo carbono o usar un carbono de calidad superior. La primera opción nunca es una solución viable ya que se sacrifica rigidez y resistencia dos atributos que no deben ser manipulados. Y mientras terminábamos utilizando la opción dos no nos conformábamos con la cantidad de peso que podíamos recortar usando un carbono de diferente calidad. Entonces ¿con qué otra cosa se puede reducir el peso? Bueno empezamos a ver nuestros programas de laminados para ver si podían ser mejorados lo que arrojaba luz sobre nuevas ineficiencias de los laminados.

Comenzando con nuestra tecnología Rider-First Engineered™ del cuadro cada talla de Epic Hardtail está específicamente diseñada para adaptarse al tamaño de cada laminado de carbono y el tubo se seleccionan exclusivamente sobre la base de cientos de horas de datos recolectados. ¿Qué significa esto para ti? No sólo crea el equilibrio óptimo entre rigidez peso y capacidad de respuesta a través de cada tamaño de marco sino que nos llevó al descubrimiento de cómo ahorrar peso a través del estudio de los laminados.

A través de extensos estudios de los laminados descubrimos que controlando aún más los modos de construcción podríamos reducir drásticamente el peso todo mientras se mantienen las características de conducción que se esperan de una bici de competición XC de alto rendimiento. Con este descubrimiento cada cuadro presenta cortes de carbono complejos que permiten que las uniones difíciles se cubran con menos capas solapándose menos. Y mientras que esto complica el gran puzle en la construcción del cuadro de carbono al agrega más piezas a la mezcla nos permite diseñar y colocarlos más inteligentemente. El resultado es un cuadro más ligero uniones más fuertes y un drástico aumento en la rigidez. Seguidamente utilizamos un carbono de uso balístico militar que ahora llamamos 12m para crear la bicicleta de montaña más ligera que hemos hecho. ¿Cuanto crees que es de ligero este cuadro? Menos de 900 gramos para un talla L el mismo peso que una botella de agua Purist de 24oz.