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Las ruedas de XC más rápidas en el mundo real 1.240 gramos, es un peso obscenamente ligero cuando se habla de conjunto de ruedas de bicicleta de montaña; el tipo de peso con el que sueñan los corredores de XC. Pero la ligereza por sí sola no es suficiente. Por lo tanto, hemos diseñado las nuevas ruedas Control SL (Shimano - Center Lock) para que tengan un manejo preciso, una conducción suave, más duraderas y un 22% menos probabilidades de pinchar los neumáticos; además de ser una de las ruedas de producción más ligeras del planeta.

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Llevando las salidas a fuego los fines de semana a la categoría de Copa de la Mundo XC Desde las salidas de fin de semana hasta las finales de la Copa del Mundo de XC, las Control Carbon combinan la ligereza y resistencia de nuestra llanta Control SL, líder mundial, con los nuevos Bujes DT Swiss 350. Un inigualable nivel de durabilidad, precisión y rendimiento en este nuevo juego de ruedas Carbon Control que está diseñado específicamente para cualquier terreno, desde subidas imposibles hasta descensos desgarradores: una era completamente nueva en la conducción. Una rueda de alto rendimiento que sobresale en todas partes, desde carreras de la Copa del Mundo de XC hasta tu ruta favorita de cada fin de semana. Este nivel de calidad, precisión y rendimiento se ha encontrado anteriormente solo en ruedas que cuestan el doble.

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Las ruedas de XC más rápidas en el mundo real 1.240 gramos, es un peso obscenamente ligero cuando se habla de conjunto de ruedas de bicicleta de montaña; el tipo de peso con el que sueñan los corredores de XC. Pero la ligereza por sí sola no es suficiente. Por lo tanto, hemos diseñado las nuevas ruedas Control SL Sram XD - 6 tornillos para que tengan un manejo preciso, una conducción suave, más duraderas y un 22% menos probabilidades de pinchar los neumáticos; además de ser una de las ruedas de producción más ligeras del planeta.

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Junto con un peso global ligero y gran rigidez y durabilidad otra de las prioridades en la Traverse SL era la facilidad de uso. En primer lugar nos deshicimos de los frágiles radios rectos y cabecillas de aleación propensas a la corrosión. A continuación instalamos radios 28 J-bend en la rueda delantera y trasera todos con la misma longitud haciendo que encontrar recambios sea más sencillo. Y por último diseñamos un nuevo buje con un perfil más ancho y una brida más grande para aumentar la rigidez general.

¿Y qué ha pasado? La Traverse SL Fatties puede ser ancha pero con una anchura interior de llanta de 30 mm está lejos de ser una llanta de fat bike. Pero hablemos de la anchura. Probablemente te habrás dado cuenta de que todas las llantas de MTB han oscilado entre los 19 y los 23 milímetros durante décadas y han necesitado un cambio durante mucho tiempo. En busca de un mejor diseño de rueda nuestros ingenieros comenzaron a probar cubiertas de 23 a 25' en llantas de fat bike de 45 mm de anchura para ver qué beneficios observaban si existía alguno. Les bastaron unas vueltas para darse cuenta de que unas llantas más anchas ofrecían numerosas ventajas por ejemplo la adición de volumen de cubierta adicional haciendo que las cubiertas se sujeten mejor en curvas pronunciadas mayor tracción dada la capacidad de rodar con menor presión y un increíble aumento de la rigidez de las llantas. No obstante se dieron cuenta de que aumentando la anchura se disminuía el retorno por lo que tras probar desde los 25 a los 45 mm determinaron que la anchura interior óptima son los 30 mm.

Tras determinar la anchura comenzaron a diseñar las llantas utilizando los conocimientos obtenidos al desarrollar la Control SL. Así comenzaron por nuestra tecnología Zero Bead Hook que elimina el punto débil de las ruedas tradicionales y combinado con un perfil más ancho permite ofrecer una llanta de carbono que disipa de manera eficaz las fuerzas. De este modo puedes abusar de las piedras sin miedo a roturas o abolladuras. Vale son duras resistentes a los impactos y sujetan la cubierta entonces también pesadas ¿no? Para nada. Aunque su nombre incluya la palabra "fattie" están lejos se estar gorditas.

Para lograr este peso fabricamos manualmente nuestras llantas con nuestros propios bujes de aleación utilizando sólo radios DT Swiss Competition Race de la mejor calidad. En el interior de nuestros bujes encontrarás elementos internos DT Swiss 240 con sistema de trinquete de estrella DT Swiss de 54t de engranaje rápido en la parte trasera que permite rodar sobre piedras y maleza sin retrasos. Y aunque las máquinas hacen bastante bien su trabajo fabricando ruedas elegimos a personas con formación porque además lo hacen con un toque artístico que minimiza los errores.

Si necesitas un juego de ruedas de carbono para enduro o para atravesar tu jardín de rocas local las Traverse SL Fattie son tus ruedas.

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Hablemos sobre estas expectativas. Incluyen desde la capacidad de mantener la postura cuando dejas de descender a ser lo suficientemente ligeras para permitirte pedalear de manera eficaz al subir una pendiente todo ello empezando por la llanta. Nuestros ingenieros sabían que querían fibra de carbono y con la inclusión de nuestro diseño Zero Bead Hook pudieron emplear un laminado de fibra continuo en las paredes y base de la llanta. Combinándolo con una anchura interna de llanta de 30 milímetros han fabricado una rueda increíblemente resistente a los impactos con baja resistencia a la rodadura y una gran tracción. Descubrirás además que ayuda a evitar las "expulsiones" en curvas pronunciadas haciendo además que la instalación de cubiertas sin cámara sea rápida y fácil .

Junto con un peso global ligero y gran rigidez y durabilidad otra de las prioridades en la Traverse era la facilidad de uso. En primer lugar nos deshicimos de los frágiles radios rectos y cabecillas de aleación propensas a la corrosión. A continuación instalamos radios 28 J-bend en la rueda delantera y trasera todos con la misma longitud haciendo que encontrar recambios sea más sencillo. Y por último diseñamos un nuevo buje con un perfil más ancho y una brida más grande para aumentar la rigidez general.

Una llanta más ancha influye en varios aspectos en el rendimiento de conducción: sujeta mejor la cubierta para ofrecer mayor confianza y agarre y te proporciona la capacidad de rodar con presiones más bajas para propagar el impacto hacia una superficie más grande y así reducir el riesgo de daños. Y cuando todo esto se combina con la increíblemente rápida plataforma de 29 disfrutas de unas ruedas extremadamente rígidas con una aceleración muy rápida que permiten subir tan bien como bajar.

Tras diseñar la llanta de trail perfecta conservamos nuestras propiedades de diseño ligero y duradero en mente para fabricar esta rueda montando manualmente los bujes DT Swiss 350 Classic con radios 28 DT Swiss Competition Race y cabecillas Pro Lock de latón. En el interior encontrarás rodamientos de cartucho sellados y un sistema de trinquete de engranaje rápido de 36t para permitir aceleraciones rápidas. Además queríamos estar seguros de que cada rueda se fabricaba de manera adecuada y sabemos que esto sólo puede conseguirse de manera manual. Hemos observado que las máquinas tienen tendencia a cometer pequeños errores que los humanos podemos detectar.

Todos los juegos de ruedas se facilitan con un eje SRAM XD rueda libre de 11 velocidades y vástago de válvula sin cámara para que la instalación sin cámara se realice de manera muy sencilla. *Por favor ten en cuenta que las ruedas libres Shimano se venden por separado.

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Pregunta a Jaroslav Kulhavý y te lo dirá; en una carrera de XC cada gramo cuenta. Pero con pistas de XC más agresivas que nunca, tener una rueda ligera sólo ya no es suficiente. Ahora, las ruedas deben ser tan duras y resistentes como ligeras, con todas las características de manejo que los experimentados ciclistas de XC esperan. En la actualidad, las ruedas deben asemejarse a la nueva Control SL 29 con espaciado trasero 148. Para ofrecer todas estas características; comenzamos observando nuestra llanta Traverse SL para ver si podíamos extraer los beneficios de una llanta ancha sin aumentar el peso de la Control SL anterior, la referencia existente, o incluso reduciéndolo. Basándonos en la anchura que sabíamos que era ideal para las características de uso deseadas, adaptamos la forma de la llanta con el fin de optimizar la rigidez, peso y calidad de conducción del sistema global, demasiado alta y la rueda es muy rígida; demasiado baja y la rueda es demasiado flexible... Nuestros ingenieros realizaron numerosos desarrollos en la forma de la llanta para encontrar el equilibrio perfecto y la geometría óptima; y tras adaptar diversas iteraciones y configuraciones de laminado, terminamos decantándonos por una llanta con una anchura interior de 25 milímetros y un peso aproximadamente igual al del modelo Control SL anterior. Conseguir añadir material y anchura (3 mm para ser exactos) sin aumentar el peso permite disfrutar de una rueda de XC más resistente, pero con sólo un aumento de la resistencia no bastaba. Nuestro objetivo de proporcionar las ruedas de carreras más rápidas; nos llevó a coger las llantas antiguas y nuevas, combinarlas con cubiertas Fast Trak de tamaño 2.0 y comprobar la resistencia a la rodadura tanto a 20 como a 30 PSI. ¿El resultado? La llanta nueva y más ancha era más rápida con ambas presiones, lo que confirma nuestra hipótesis de que más ancho no sólo significa más resistente, sino también más rápido. Manteniendo el diseño Zero Bead Hook, la nueva llanta Control SL conserva todas las deseadas características que incluye este diseño: mayor resistencia a los impactos, fácil instalación de cubiertas sin cámara y un mejor sellado de la cubierta en la llanta. Y con una llanta más ligera, además disfrutarás de una inercia extremadamente baja, lo cual se traduce en aceleraciones más rápidas para los esfuerzos más contundentes necesarios en las carreras de XC. Centrándonos en las ruedas como sistema, hemos mantenido nuestro diseño principal y características de ligereza y durabilidad, asegurándonos de no escatimar en la fabricación. Cada rueda se fabrica a mano, y aunque se trata de algún modo de un arte perdido, sabemos que una persona puede ofrecer cualidades que una máquina simplemente no puede. Con la fabricación manual, observamos discrepancias muy pequeñas que con la fabricación a máquina no se observan, por eso empleamos la llanta 2Bliss Ready adaptada y la combinamos con nuestros bujes fabricados con máquina de CNC y radios DT Swiss Competition Race. El interior de los bujes cuenta con rodamientos sellados y elementos internos DT Swiss 240 con trinquete de estrella de 54 dientes en la parte trasera, logrando un engranaje mucho más rápido. Por último; con la variante 110/148, disfrutarás de todos los beneficios que ofrece el espaciado Boost. Aumentando la anchura de la brida de los bujes delantero y trasero, y a su vez aumentando la distancia entre horquilla y cuadro y la rigidez, disfrutarás de un sistema más rígido; resistente y duradero con una penalización menor en el peso. Si necesitas un juego de ruedas listo para las carreras, por debajo de 1.400 gramos, que ofrezca el manejo y resistencia de una rueda de trail moderna, la Control SL 29 148 es la elección perfecta.

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