Este cuadro P.Series totalmente rediseñado ofrece a los ciclistas de todas las tallas un punto de partida hacia una vida sobre ruedas. Su geometría basada en el rendimiento y el cockpit hacen que los riders se sientan más cómodos tanto aprendiendo en el pumptrack como volando en los saltos de los senderos. Nuestro enfoque de estas robustas bicicletas se centra en ofrecer una plataforma sencilla y de alta calidad que sea versátil para todos los riders, y que incluya características pioneras en su categoría que marquen la diferencia. ANTE TODO SIMPLICIDAD - Para el ciclista que se centra en la progresión; eliminar cualquier otra variable es primordial. El cuadro de aluminio ligero y duradero de la P.Series resiste las duras exigencias del Dirt Jump e integra los cables en el interior. TALLAS PARA TODOS - En un nicho tan pequeño; una bicicleta tan específica como la P.Series solía estar disponible en un número mínimo de tallas. Por eso dimos un paso atrás para diseñar una nueva gama de tamaños. Desde una bicicleta de 20 pulgadas para saltos de tierra hasta una bicicleta de 27,5 pulgadas para aquellos que se atrevan con los backflips. REIMAGINA TU BICICLETA - Los cuadros P.Series están listos para montar tija telescópica; y son compatibles con desviador para poner transmisión. TECNOLOGÍA DE ALTA RESISTENCIA - El buje Boost en la parte trasera, el tubo de dirección cónico y la caja de pedalier roscada hacen que las P.Series sean rígidas y fáciles de mantener. La bici viene de serie con los nuevos neumáticos Kicker 2.1'' (aunque se pueden montar neumáticos de hasta 2.35'' de Trail, con los que podrás encontrar velocidad y agarre en casi cualquier terreno.

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Hablemos sobre estas expectativas. Incluyen desde la capacidad de mantener la postura cuando dejas de descender a ser lo suficientemente ligeras para permitirte pedalear de manera eficaz al subir una pendiente todo ello empezando por la llanta. Nuestros ingenieros sabían que querían fibra de carbono y con la inclusión de nuestro diseño Zero Bead Hook pudieron emplear un laminado de fibra continuo en las paredes y base de la llanta. Combinándolo con una anchura interna de llanta de 30 milímetros han fabricado una rueda increíblemente resistente a los impactos con baja resistencia a la rodadura y una gran tracción. Descubrirás además que ayuda a evitar las "expulsiones" en curvas pronunciadas haciendo además que la instalación de cubiertas sin cámara sea rápida y fácil .

Junto con un peso global ligero y gran rigidez y durabilidad otra de las prioridades en la Traverse era la facilidad de uso. En primer lugar nos deshicimos de los frágiles radios rectos y cabecillas de aleación propensas a la corrosión. A continuación instalamos radios 28 J-bend en la rueda delantera y trasera todos con la misma longitud haciendo que encontrar recambios sea más sencillo. Y por último diseñamos un nuevo buje con un perfil más ancho y una brida más grande para aumentar la rigidez general.

Una llanta más ancha influye en varios aspectos en el rendimiento de conducción: sujeta mejor la cubierta para ofrecer mayor confianza y agarre y te proporciona la capacidad de rodar con presiones más bajas para propagar el impacto hacia una superficie más grande y así reducir el riesgo de daños. Y cuando todo esto se combina con la increíblemente ágil y alegre plataforma de 275 disfrutas de unas ruedas increíblemente rígidas con una aceleración muy rápida que permiten subir tan bien como bajar.

Tras diseñar la llanta de trail perfecta conservamos nuestras propiedades de diseño ligero y duradero en mente para fabricar esta rueda montando manualmente los bujes DT Swiss 350 Classic con radios 28 DT Swiss Competition Race y cabecillas Pro Lock de latón. En el interior encontrarás rodamientos de cartucho sellados y un sistema de trinquete de engranaje rápido de 36t para permitir aceleraciones rápidas. Además queríamos estar seguros de que cada rueda se fabricaba de manera adecuada y sabemos que esto sólo puede conseguirse de manera manual. Hemos observado que las máquinas tienen tendencia a cometer pequeños errores que los humanos podemos detectar.

Todos los juegos de ruedas se facilitan con un eje SRAM XD rueda libre de 11 velocidades y vástago de válvula sin cámara para que la instalación sin cámara se realice de manera muy sencilla. *Por favor ten en cuenta que las ruedas libres Shimano se venden por separado.

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La razón es sencilla: Además de la ligera y ultra resistente estructura de aleación E5 la combinación de la anchura de la llanta con bridas más anchas permite aumentar el volumen de la cubierta. Esto significa que disfrutarás de mayor agilidad en la calidad de conducción. Pero no sólo eso su amplia anchura sujeta además mejor la cubierta por lo que experimentarás menos "expulsiones" al ir sin cámara así como un drástico aumento en la tracción.

Junto con un peso global ligero y gran rigidez y durabilidad otra de las prioridades en la Traverse era la facilidad de uso. En primer lugar nos deshicimos de los frágiles radios rectos y cabecillas de aleación propensas a la corrosión. A continuación instalamos radios 28 J-bend en la rueda delantera y trasera todos con la misma longitud haciendo que encontrar recambios sea más sencillo. Y por último diseñamos un nuevo buje con un perfil más ancho y una brida más grande para aumentar la rigidez general.

Pero no es lo único. En cuanto al buje delantero encontrarás un eje pasante de 15x110 mm (opciones de tapones incluidos) y en la parte trasera el buje de 148 mm cuenta con elementos internos DT Swiss para un engranaje y aceleración increíblemente rápidos. Por último estas ruedas se fabrican a mano para asegurar una tensión y durabilidad perfectas.

Si te acabas de comprar una bici de más 275 o si te pica la curiosidad por probar cubiertas de gran volumen por ejemplo de 28" en tu bici de 29' con espaciado Boost™ la Traverse 38 Fattie 27.5 te impresionará desde el primer giro.

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